Rachel Auto

APERÇU DU SERVICE

Le système de freinage de votre véhicule est mis à dure épreuve spécialement en raison des grandes quantités d’abrasifs lesquels sont répandus sur les routes. La rouille compte comme l’un des principaux facteurs de détérioration des composantes de votre système de freinage. Ainsi, avant l’arrivée de l’hiver ou lors de la permutation de vos pneus, nous vous recommandons, de faire nettoyer et lubrifier les plaquettes et les goupilles des étriers du système de freinage de votre voiture.

Chez Rachel Auto quel que soit votre véhicule, nous sommes en mesure de faire la maintenant de vos freins. Aussi, tout en offrant des composants d’excellente qualité, nous avons des forfaits avantageux pour satisfaire votre budget.

Symptômes d’anomalies

Un bruit anormal

(son strident, bruit métallique) se produit lorsque vous appliquez les freins

Un changement dans la course

de la pédale qui descend plus bas qu’à l’habitude lors du freinage

Une vibration au freinage

peut aussi être un signe précurseur d’une défaillance

Si le témoin lumineux des freins ou du système ou ABS est allumé dans le tableau de bord

POURQUOI NOUS CHOISIR?

Rachel Auto est le centre de maintenance par excellence pour votre véhicule. Nous sommes des spécialistes aguerris, intègres et passionnés. Nos standards de qualité et de service sont très élevés. Chaque visite chez Rachel Auto se traduit par de précieux conseils, des services à juste prix et en prime toute notre appréciation.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT DEMANDÉES

L’azote permet de garder la pression des pneus plus constante parce qu’elle n’est pas influencée par les variations de température. Les statistiques démontrent une amélioration de la consommation d’essence ainsi que la réduction de l’usure des pneus. L’air comprimé « normal » est très adéquat conditionnellement à ce qu’une vérification mensuelle soit effectuée avec un manomètre de haute précision.
Un pneu sous-gonflé même légèrement surchauffe et peut éclater à tout moment. L’usure de la bande de roulement sera accélérée et votre consommation de carburant sera augmentée. Parfois, le flanc de votre pneu pourra même s’user en cas de sous-gonflage important. À l’inverse, la bande de roulement pour un pneu surgonflé s’usera beaucoup plus vite au centre et sera plus vulnérable si vous roulez sur une chaussée déformée ou lors de fortes pluies.
Les compagnies d’assurance peuvent s’opposer lors d’un accident pour les véhicules qui montrent une usure trop avancée des pneus? L’usure des pneus induit une perte d’adhérence. À titre d’exemple, un freinage de 100 km/h à 60 km/h avec 7 mm d’épaisseur de rainure prend environ 50 mètres. En comparaison, un freinage avec 2 mm d’épaisseur de rainure prend 90 mètres soit 40 mètres de plus. Donc il est facile pour une compagnie d’assurance de démontre la cause à effet.